Depuis 2025, l'industrie chinoise d'exportation de remorques a généré de triples avantages issus des politiques, de la technologie et des marchés, démontrant une tendance de développement marquée par des percées dans de multiples domaines. Selon les statistiques de la plateforme Big Data sur les véhicules commerciaux, les exportations chinoises de remorques ont dépassé 130 000 unités au cours des 11 premiers mois. Parmi eux, les exportations de remorques à énergie nouvelle ont bondi de 156 % sur un an-sur-, représentant pour la première fois plus de 12 %, devenant ainsi le principal moteur de la croissance. Ce changement est attribué à la publication du projet pour commentaires sur les « Conditions techniques de sécurité pour l'exploitation des véhicules à moteur » (GB7258), qui ajuste la définition des remorques de « véhicules routiers non motorisés » à « véhicules routiers qui ne peuvent pas se déplacer par leur propre force motrice », supprimant les obstacles standards pour l'exportation de remorques à entraînement électrique auxiliaire.
En termes de configuration du marché, les marchés émergents continuent de prendre de l'ampleur, formant un modèle de demande différenciée. Sur le marché de l'Asie du Sud-Est, les commandes du Vietnam et de la Thaïlande ont augmenté respectivement de 270 % et 44 % d'une année sur l'autre-sur-, les semi-remorques fourgons-et les remorques frigorifiques devenant des produits à demande rigide-pour les infrastructures et la logistique de la chaîne du froid ; sur le marché africain, des commandes groupées de plus de 1 600 unités ont fréquemment émergé, avec une forte demande de semi-remorques à benne basculante-et de remorques spécifiques aux mines-. Des entreprises telles que CIMC Lighthouse se sont adaptées aux conditions routières locales complexes grâce à une conception modulaire, augmentant la durée de vie des produits de 30 % ; au Moyen-Orient, l'accent est mis sur les pétroliers et les véhicules de transport de conteneurs, et les projets d'infrastructures en Arabie saoudite, aux Émirats arabes unis et dans d'autres pays ont généré une croissance de 58 % du volume des commandes. Pendant ce temps, Liangshan dans le Shandong, en tant que plus grande base de fabrication de remorques de Chine, a contribué à plus de 35 % des exportations totales du pays, avec une valeur d'exportation dépassant 12 milliards de yuans, et les avantages du cluster de chaînes industrielles continuent de se démarquer.
Les dividendes des politiques publiques et l’innovation des entreprises accélèrent la modernisation de l’industrie. En ce qui concerne le dédouanement, le modèle « d'entrepôt sous douane pour les véhicules d'ingénierie exportés » dans la zone franche complète de Pingxiang a raccourci le cycle de livraison de 7-10 jours à 1 à 2 jours, et plus de 9 000 véhicules d'ingénierie sous douane destinés à l'exportation ont été supervisés au cours des 11 premiers mois ; le service « inspection à la demande et sur déclaration » 24 heures sur 24 au point de contrôle frontalier de Pingtan a considérablement réduit les coûts d'exploitation de l'entreprise, facilitant ainsi l'exportation efficace de grandes remorques d'ingénierie. Sur le plan technique, les entreprises s'adaptent activement aux normes internationales, avec des technologies telles que l'électrophorèse KTL + le processus de revêtement en poudre et le système de freinage WABCO largement appliqués. Le « programme Starlink » de CIMC Vehicles a permis de réduire les coûts de la chaîne d'approvisionnement et ses activités européennes ont maintenu une croissance de 8,7 % de leurs revenus dans un contexte de faible reprise, franchissant avec succès la barrière de la certification UE WVTA.
À l'horizon 2026, avec la mise en œuvre du nouveau règlement de l'UE visant à réduire les émissions de CO₂ des remorques de 10 % d'ici 2030 et le progrès continu des infrastructures le long de l'initiative « la Ceinture et la Route », l'industrie accélérera la transformation vers de nouvelles énergies, de l'intelligence et des services localisés. L'industrie s'attend à ce que la proportion des exportations de remorques à énergie nouvelle dépasse 20 % et que les marchés potentiels tels que l'Amérique du Sud et l'Asie centrale deviendront de nouveaux moteurs de croissance, permettant aux exportations de remorques chinoises de continuer à dominer le marché mondial des véhicules commerciaux.
