Actuellement, l'industrie chinoise d'exportation des semi-remorques-atteint une double amélioration en termes d'efficacité des exportations et de compétitivité sur le marché grâce à des percées dans la logistique transfrontalière-et les services à l'étranger. Selon les dernières données de l'industrie, de janvier à octobre 2025, les commandes nationales d'exportation de semi-remorques ont atteint 412 000 unités, soit une augmentation annuelle-sur-de 25 %, soit 6 points de pourcentage de plus que la même période de l'année dernière. Parmi eux, le taux de croissance des commandes sur les marchés d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient a dépassé 30 %, et la structure des commandes était dominée par des modèles logistiques efficaces tels que les semi-remorques fourgonnettes-et les semi-remorques frigorifiques-.
L'optimisation de la logistique transfrontalière-est devenue le support essentiel de la livraison des commandes. Depuis le début de cette année, de nombreuses régions nationales ont ouvert des-lignes logistiques transfrontalières dédiées aux exportations de semi-remorques. Des clusters industriels tels que Liangshan dans le Shandong et Suizhou dans le Hubei ont lancé conjointement 12 lignes directes dédiées avec des entreprises de logistique, dont « Liangshan-Hô Chi Minh-Ville" et "Suizhou-Jeddah". Grâce à l'adoption du mode « transport intermodal maritime-terrestre », le cycle de transport des exportations de semi-remorques a été raccourci de 35 jours à 22 jours et le coût du transport a été réduit de 18 %. Dans le même temps, les douanes ont mis en place un service de « dédouanement à guichet unique » pour les exportations de semi-remorques, réalisant l'ensemble du processus de déclaration, d'inspection et de mainlevée en ligne. Le volume quotidien de dédouanement est passé à plus de 2 000 unités, améliorant considérablement l'efficacité de la circulation des exportations et garantissant la livraison rapide des commandes à l'étranger.
La mise à niveau des réseaux de service à l'étranger a également permis de réduire simultanément les goulots d'étranglement du service après-vente-. Les grandes entreprises ont accéléré leur implantation à l'étranger. Des entreprises telles que CIMC Vehicles et Liangshan Huayu ont ajouté 32 nouveaux points de service sur des marchés clés tels que le Vietnam, l'Afrique du Sud et l'Arabie saoudite, couvrant l'ensemble des services de la chaîne industrielle, y compris la maintenance, la fourniture de pièces de rechange et l'assistance technique, réalisant que « là où se trouvent les véhicules exportés, les services couvrent où ». Certaines entreprises ont également lancé des « packages de services localisés à l'étranger », optimisant les plans de maintenance en fonction des conditions routières locales, raccourcissant le cycle de réserve de pièces de rechange à trois jours et augmentant la satisfaction des clients à 92 %, ce qui a effectivement amélioré la fiabilité des clients étrangers.
Les performances impressionnantes du côté des commandes ont confirmé l’efficacité de la transformation du secteur. Récemment, un certain nombre d'entreprises nationales de semi-remorques-ont remporté successivement d'importantes commandes à l'étranger : une entreprise leader a remporté une commande de 12 000 fourgons semi-remorques-en Asie du Sud-Est, qui seront livrées par lots via des lignes dédiées transfrontalières- ; une autre entreprise a signé une commande de 5 000 semi-remorques frigorifiques-au Moyen-Orient, avec des points de service à l'étranger fournissant un support après-vente exclusif-. Les initiés de l'industrie ont déclaré que la mise à niveau coordonnée de la logistique transfrontalière et des services à l'étranger est en train de devenir un nouvel avantage pour les exportations chinoises de semi-remorques -pour conquérir le marché mondial. À l'avenir, l'industrie approfondira encore la construction de canaux logistiques et l'aménagement de réseaux de services, favorisant ainsi l'amélioration continue de l'échelle et de la qualité des exportations.
