Camion tracteur 6x4

Le camion tracteur 6 × 4 est un véhicule lourd classique-conçu principalement pour les marchés étrangers d'ingénierie et de fret-long-courrier, avec de nombreuses exportations vers des régions telles que l'Afrique et l'Asie centrale. Il peut être associé à diverses remorques-y compris des modèles de conteneurs, de bennes et à plateau-pour transporter du minerai, des matériaux de construction et des marchandises surdimensionnées. Très plébiscité sur le marché africain, ce modèle excelle dans des applications allant du transport de déblais miniers et du transport de conteneurs portuaires à la livraison de matériaux d'infrastructure et au transport de marchandises en vrac sur de longues distances.

Spécifications clés

1. Groupe motopropulseur :
Équipé d'un moteur Weichai (versions standard offrant 371 ch ou 400 ch ; une version conforme aux émissions China II-est disponible pour les marchés étrangers) ; offre un couple abondant et une forte capacité de montée sous de lourdes charges ; dispose d'une transmission manuelle connue pour sa grande fiabilité et la facilité de disponibilité des pièces de rechange à l'étranger.
2. Structure du châssis :
Configuration d'entraînement 6 × 4 (10 - roues) ; conception à double essieu arrière robuste-avec ressorts à lames épaissis pour une capacité de charge élevée- ; équipé de pneus tout-terrain-à bande de roulement adaptés aux surfaces non pavées telles que le gravier et les chantiers de construction ; phares équipés de grilles de protection, ce qui rend le véhicule idéal pour les environnements de chantier difficiles.
3. Cabine :
Cabine classique HOWO à carrosserie large-offrant un large champ de vision ; dispose d'un voyant d'avertissement-monté sur le toit et d'une excellente étanchéité ; intérieur spacieux avec suspension fiable, conçu pour le confort lors d'opérations de longue durée-et sur de longues-distances.

Extérieur

Le véhicule est équipé de la cabine HOWO classique, avec une carrosserie blanche audacieuse et robuste et un voyant d'avertissement jaune monté sur le toit-adapté aux opérations sur les chantiers de construction. Le logo triangulaire Sinotruk sur le devant est très reconnaissable et les phares sont équipés de grilles de protection métalliques pour résister aux impacts des débris volants. Il utilise un châssis 6×4 à dix-roues avec une configuration d'essieu arrière double-robuste-et des pneus tout-terrain-à bande de roulement, garantissant d'excellentes capacités sur les surfaces non pavées. Un réservoir de carburant de grande -capacité est monté sur le côté pour permettre un fonctionnement à longue distance-, tandis que la tuyauterie et le câblage du châssis sont soigneusement disposés pour faciliter l'entretien futur.