Points clés pour une utilisation appropriée des semi-remorques squelettes-
Le principe de base des semi-remorques squelettes-est « adaptation de charge + fonctionnement standardisé ». Le chargement doit être strictement conforme à la charge nominale et le centre de gravité doit être centré ou légèrement vers l'avant pour éviter le balancement de la queue ou le soulèvement du nez.
1. Correspondance de charge : la surcharge est strictement interdite. Le poids de la cargaison ne doit pas dépasser la « masse totale maximale autorisée » indiquée sur la plaque signalétique de la remorque, et la charge sur un seul essieu ne doit pas dépasser sa capacité portante nominale.
2. Contrôle du centre de gravité : Le centre de gravité de la cargaison doit se situer sur l'axe longitudinal de la remorque, avec une hauteur ne dépassant pas 2,5 mètres (limite de hauteur d'autoroute). Une charge inégale entraînera une usure inégale des pneus et une déviation du freinage.
3. Inspection des connexions : Après chaque attelage, assurez-vous que la sellette d'attelage et le mécanisme de verrouillage sont entièrement verrouillés, que les tuyaux d'air et les connecteurs électriques sont solidement connectés et que les pieds de support sont complètement rétractés.
4. Freinage et conduite : démarrez et freinez lentement pour éviter le déplacement de la cargaison dû à un freinage brusque ; ralentissez à l'avance dans les virages-car la remorque a un rayon de braquage plus grand que le tracteur, pour éviter les éraflures.
5. Entretien régulier : vérifiez mensuellement les soudures du cadre, la lubrification du moyeu d'essieu et la pression des pneus. En cas d'inactivité prolongée, soutenez la remorque avec des pieds pour éviter la déformation du cadre.
Liste de contrôle d'inspection quotidienne pour les semi-remorques squelettes-
I. Inspection après-attelage (obligatoire après chaque attelage au tracteur)
1. Sellette d'attelage : vérifiez que le mécanisme de verrouillage est complètement fermé ; pas de jeu en secouant la remorque.
2. Composants de connexion : les tuyaux d'air et les fiches électriques sont fermement insérés, sans fuite d'air ni rupture de fil.
3. Pieds de support : entièrement rétractés, avec une garde au sol supérieure ou égale à 10 cm ; la poignée est verrouillée.
II. Inspection avant-conduite (tous les jours avant le départ)
1. Charge et centre de gravité : poids de la cargaison inférieur ou égal à la masse totale nominale ; le centre de gravité est centré, pas de charge inégale.
2. Pneus : Pression d'air normale (se référer à la norme côté pneu), pas de renflements ni de fissures ; les boulons sont serrés.
3. Système de freinage : lorsque vous appuyez sur le frein du tracteur, le frein de la remorque réagit rapidement et sans délai.
4. Cadre : Aucune fissure dans les soudures ; aucune déformation des traverses et des poutres longitudinales.
III. Entretien régulier (une fois par mois)
1. Moyeux d'essieu : Vérifiez l'absence de fuite ou de détérioration de la graisse.
2. Jambes de support : soulevez et abaissez de manière flexible ; ajouter de l'huile lubrifiante.
3. Feux : les feux de gabarit, les clignotants et les feux stop sont tous allumés sans dysfonctionnement.
4. Ralenti à long terme : supportez entièrement la remorque avec des pieds pour éviter la déformation du cadre.
