L'échelle des exportations atteint un nouveau sommet et la configuration du marché continue de s'étendre
Selon des données faisant autorité sur l'industrie, le volume des exportations chinoises de semi-remorques-a atteint 167 000 unités en 2024, soit une augmentation de 14 000 unités par rapport à 2023, une croissance annuelle-sur-de 9,4 % ; la valeur des exportations a dépassé 38 milliards de yuans, soit une augmentation de 12,1 % sur une année-sur-, et le prix unitaire moyen à l'exportation d'une seule semi-remorque a augmenté de 2,5 % sur une année-sur-année. Cela a mis fin au modèle de croissance précédent consistant à « échanger le prix contre le volume » et a permis une croissance simultanée du volume et du prix.
En termes de configuration du marché, la carte des exportations s'est encore élargie, couvrant 132 pays et régions à travers le monde. Parmi eux, les pays situés le long de la Ceinture et la Route ont contribué à hauteur de 74,6 % au volume des exportations, devenant ainsi le principal moteur de croissance. Les principaux marchés traditionnels ont maintenu une croissance constante : la Mongolie, en tant que principale destination d'exportation, a vu son volume d'exportation annuel augmenter de 15,2 % sur une année-sur-année ; les marchés émergents ont réalisé des performances particulièrement remarquables : le Vietnam est passé au deuxième rang des pays exportateurs avec un taux de croissance de 86.61 %, et les volumes de commandes de pays africains tels que la Tanzanie et le Nigeria ont doublé. La part combinée des marchés de l'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et de l'Afrique a atteint 68 %.
La structure du produit accélère la mise à niveau et la compétitivité de base s'améliore considérablement
La légèreté est devenue un « avantage standard » des produits d’exportation. Le taux de pénétration des matériaux en alliage d'aluminium dans les semi-remorques exportées a atteint 31,5 %, soit une augmentation de 5,8 points de pourcentage par rapport à 2023. Les semi-remorques adoptant des cadres et des moyeux de roue en alliage d'aluminium ont une réduction de poids moyenne de 1,8 tonne par véhicule, ce qui peut aider les utilisateurs étrangers à réduire les coûts de carburant de 10 %-15 %, ce qui en fait des "best-sellers" dans les secteurs à forte logistique. marchés tels que l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.
Les percées en matière d’intelligence et de nouvelles énergies se sont accélérées. Dans les modèles d'exportation haut de gamme, le taux de configuration de fonctionnalités intelligentes telles que le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et le système d'avertissement de sortie de voie (LDWS) a atteint 18,9 %. Les semi-remorques intelligentes-lancées par certaines entreprises peuvent également réaliser-un suivi des marchandises en temps réel et une surveillance à distance de l'état des véhicules, s'adaptant ainsi aux-besoins logistiques haut de gamme à l'étranger ; la mise en œuvre pilote de semi-remorques à énergie nouvelle-a obtenu des résultats remarquables. Les semi-remorques à énergie hydrogène-ont une autonomie de croisière supérieure à 500 kilomètres et ont effectué des livraisons en petits lots-en Europe, au Moyen-Orient et dans d'autres régions. Les semi-remorques réfrigérées électriques-sont devenues un choix émergent sur le marché de la logistique de la chaîne du froid en raison de leurs avantages en matière de faible consommation d'énergie.
Les catégories segmentées affichent une croissance différenciée : les semi-remorques de type fourgon-semi- dominent toujours les exportations, représentant 42 % ; Grâce à l'expansion de la logistique mondiale de la chaîne du froid, le taux de croissance des exportations de semi-remorques réfrigérées-a atteint 11,3 %, dépassant de loin la moyenne du secteur ; la demande de semi-remorques d'ingénierie-est forte et les commandes de semi-remorques de type citerne-et de type benne-dans des projets de construction d'infrastructures au Moyen-Orient et en Afrique ont bondi de 23,7 % sur un an-sur-année.
Les entreprises s'implantent activement à l'étranger et les perspectives de développement de l'industrie sont larges
Face à la concurrence mondiale et à l'évolution de la demande du marché, les entreprises nationales de semi-remorques-accélèrent leur déploiement à l'étranger. Les grandes entreprises ont réduit leurs coûts logistiques et leurs barrières tarifaires et amélioré leurs capacités de service local en établissant des usines d'assemblage à l'étranger et en améliorant leurs réseaux de service après-vente ; les petites et moyennes entreprises-se concentrent sur des marchés segmentés, renforcent la conception durable des semi-remorques pour les conditions routières des marchés africains et personnalisent les semi-remorques légères de type fourgon-pour la logistique du commerce électronique-en Asie du Sud-Est, formant ainsi un avantage concurrentiel différencié.
Les experts du secteur ont déclaré qu'avec la transformation accélérée de la logistique mondiale vers l'intelligence et l'écologisation, et l'approfondissement continu de l'initiative "la Ceinture et la Route", les exportations chinoises de semi-remorques-devraient maintenir une dynamique de croissance constante. À l'avenir, la modernisation technologique, la mondialisation des marques et les opérations localisées deviendront la clé permettant aux entreprises de briser une concurrence homogénéisée. On s'attend à ce que le volume des exportations chinoises de semi-dépasse 180 000 unités en 2025, et la proportion de semi-remorques à énergie nouvelle et intelligentes-augmentera encore.
