(I) Système de classification de base des remorques
Les remorques sont classées en plusieurs dimensions, avec différentes catégories correspondant à des caractéristiques structurelles et à des scénarios d'application distincts, qui constituent la base pour répondre aux besoins de transport.
1. Classification par méthode de connexion avec le tracteur
◦ Remorque complète : Supporte tout son poids et se connecte au tracteur via un timon. Il peut tenir debout de manière indépendante et convient à la rotation des marchandises sur de courtes distances dans les usines, les quais et d'autres sites.
◦ Semi-remorque : ses essieux sont placés derrière le centre de gravité, une partie du poids étant supportée par le tracteur. Il présente une excellente adaptabilité routière et une excellente capacité de charge-, servant de modèle principal pour le transport principal-de longue distance.
◦ Remorque à essieu central- : son essieu est situé au centre de gravité du compartiment à bagages. Il ne peut pas se soutenir indépendamment lorsqu'il est détaché du tracteur, mais a un centre de gravité bas et une bonne stabilité, adapté au transport en ligne fixe dédiée-.
2. Classification par structure et objectif du véhicule
◦ Type de transport général : comprend les modèles conventionnels tels que les remorques à plateau (pour les marchandises sans besoins de protection particuliers comme les matériaux de construction), les camions à ranchers (avec une bonne ventilation, utilisés pour le transport du bétail) et les remorques de type caisse- (avec structure fermée pour protéger les marchandises de précision comme les produits électroniques).
◦ Type de transport spécial : couvre les modèles spécialisés tels que les remorques surbaissées-(pour le transport de gros engins de construction), les remorques-citernes (pour le transport de matériaux liquides et en poudre comme le pétrole et le ciment), les remorques réfrigérées et isolées (pour garantir une température-contrôlée des marchandises comme les produits frais et les produits pharmaceutiques) et les remorques porte-voitures (avec une conception multi-pour le transport de véhicules).
◦ Type de transport de marchandises lourdes : principalement des modèles à plusieurs-essieux, tels que trois-essieux six-arbres et quatre-huit essieux-arbres. En répartissant le poids sur plusieurs pneus, ils peuvent transporter de gros équipements non détachables pesant de 80 à plus de 300 tonnes, nécessitant des qualifications de transport correspondantes.
(II) Mise à niveau technologique de l'industrie et composants de base
1. Principales avancées technologiques
◦ Technologie légère : adoption de nouveaux matériaux tels que des cadres en alliage d'aluminium et des caissons en acier à haute résistance-pour réduire le poids du véhicule tout en garantissant-la capacité de charge. Le taux de pénétration des semi-remorques légères-a atteint 45 % en 2024 et devrait dépasser 55 % en 2025.
◦ Technologie d'optimisation structurelle : par exemple, la conception des poutres à trous de forme spéciale-sans défauts-réduit les dommages structurels grâce à un processus de formage intégré, améliore la résistance à la torsion et à la compression, et permet une réduction de poids et des économies de carburant.
◦ Technologie intelligente et verte : le taux de pénétration de l'Internet des véhicules (IoV) et des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) augmente progressivement. Les remorques à énergie électrique et à hydrogène accélèrent leur application dans les scénarios logistiques des ports et des grandes lignes, et la proportion de remorques à énergie nouvelle devrait dépasser 15 % d'ici 2030.
2. Impact des composants de base
◦ Acier : en tant que matière première principale, il représente 35 %-40 % du coût total du véhicule. La fluctuation cyclique des prix des poutres en acier pour automobiles affecte directement les coûts de fabrication, et les progrès de la technologie de production d'acier à faible teneur en carbone entraîneront des ajustements à la structure des coûts.
◦ Aluminium : Sa proportion d'application continue d'augmenter dans le cadre de la tendance légère. Actuellement, le taux d'aluminiumisation des semi-remorques a atteint 25 % et son prix est fortement affecté par les coûts de l'électricité et l'approvisionnement international en minerai brut.
◦ Pneus : le coût du caoutchouc de tous les-pneus radiaux en acier représente 42 %, et les fluctuations des prix du caoutchouc naturel et du noir de carbone ont un impact important sur les coûts d'achat des pneus.
(III) Modèle de marché et tendances de développement
1. Structure actuelle du marché
◦ Proportion de catégorie : les semi-remorques dominent le marché (représentant 68,3 % en 2024), les remorques spéciales affichent le taux de croissance le plus rapide (en hausse de 28,7 % sur une année-sur-année en 2024) et l'ensemble du marché des remorques est en ajustement structurel.
◦ Répartition régionale : Les zones côtières orientales représentent plus de 60 % de la part de marché national. Les régions du centre et de l'ouest sont devenues les marchés à la croissance la plus rapide-grâce à l'initiative "la Ceinture et la Route", et l'Asie du Sud-Est est le principal marché d'exportation (représentant 43 % des exportations totales en 2024).
◦ Modèle concurrentiel : les grandes entreprises ont accru la concentration du marché par le biais de fusions et d'acquisitions. La part de marché des cinq plus grandes entreprises a atteint 45 % en 2024, et les marques étrangères accélèrent leur implantation sur le marché haut de gamme.
2. Orientations futures du développement
◦ Axé sur les politiques- : la révision de la norme GB1589 et la politique du « double carbone » favorisent le remplacement des modèles standardisés et à faible-carbone. On s’attend à ce que la proportion de remorques standardisées dépasse 70 % d’ici 2030.
◦ Amélioration de la demande : la logistique du commerce électronique-stimule la croissance des semi-remorques réfrigérées-et les nouvelles infrastructures énergétiques donnent naissance à des catégories émergentes telles que les véhicules de transport spéciaux pour les pales d'éoliennes, formant un marché émergent de plus de 5 milliards de yuans.
◦ Disposition globale : Le marché d’exportation présente un grand potentiel. Le volume des exportations de remorques chinoises a augmenté de 34 % sur un an-sur-an en 2024, et le marché étranger est devenu un pôle de croissance important pour les entreprises.
